12月19日上午8時許，南京揚子江大道車流如織。戶外寒風料峭，氣溫逼近零下。

在地下十數(shù)米深處的電纜隧道內(nèi)，一條總長7.72千米的“綠電高速”貫穿而過，為全城溫暖度冬提供最大100萬千瓦的電力支撐。這就是由省送變電公司承建、投運剛滿1個月的望江-莫愁220千伏線路工程。

黨的二十屆三中全會提出，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，促進新能源消納是其中關(guān)鍵之舉。在江蘇，來自鹽城、淮安、徐州等地的“風光”電能，沿著盱眙-秋藤500千伏線路輸送至南京，再經(jīng)秋藤-望江、望江-莫愁220千伏線路進入主城區(qū)。通過“接力”傳遞，蘇北富余綠電得以在蘇南負荷中心落地。

為打通這條跨區(qū)能源通道的最后“關(guān)節(jié)”，電網(wǎng)建設(shè)者付出了巨大努力。

10月31日凌晨1時許，在揚子江大道綜合管廊，省送變電公司施工人員正在進行電纜盤裝卸。他們將碗口粗的電纜從電纜盤上拉出，隨后啟動輸送機，使電纜一點點進入管廊。由于這里靠近城市主干道，日間車流量大，此項作業(yè)被安排在深夜進行。

去年6月開工的望江-莫愁220千伏線路，全線采取地下電纜敷設(shè)方式。其中77％利用現(xiàn)有的城市綜合管廊，以節(jié)約空間資源；其余區(qū)段則由明挖隧道、盾構(gòu)隧道構(gòu)成。復(fù)雜的地下環(huán)境，考驗著施工人員。

閩江路盾構(gòu)隧道直徑僅2.5米，空間狹窄，通風和照明條件差。“我們?yōu)槭┕と藛T配備了正壓式呼吸器，并在隧道內(nèi)安裝了強排風扇，促進空氣流動。每個出入口設(shè)置了氣體檢測儀，隨時檢測氧氣濃度、有害氣體含量等，確保人身安全?！惫ぷ髫撠熑艘笪到榻B。同時，隧道頂部布設(shè)了2條24伏絕緣燈帶。這種燈帶環(huán)保節(jié)能，且光線均勻無死角。

針對人員分散、管控難的問題，省送變電公司在隧道內(nèi)每隔400米處布置了監(jiān)控設(shè)施，并為每位施工人員發(fā)放對講機?！爱攺谋O(jiān)控中發(fā)現(xiàn)違章或操作不當時，我們就通過對講機遠程喊話提醒?！卑踩珕T劉龍生說。該公司為此同步搭建了覆蓋隧道的無線自組網(wǎng)絡(luò)，以確保信號傳輸通暢。

下關(guān)-寧海路段隧道內(nèi)，需要將6根在運老舊電纜切改到新建電纜上。此項作業(yè)涉及電網(wǎng)五級風險，一旦誤切到相鄰線路，將造成電纜短路，引起大面積停電。且隧道內(nèi)垂直落差較大，部分彎道超90度，增加了施工難度。“我們在彎道前后布置了電纜輸送機，并配合使用鋼管、尼龍滑輪，固定電纜經(jīng)過時的角度，避免與運行電纜磕碰?！弊鳂I(yè)負責人倉岡說。經(jīng)過40多人連續(xù)7天的奮戰(zhàn)，最終安全高效完成了施工任務(wù)。

這樣的事并非個例。在望江-莫愁220千伏線路建設(shè)全程中，施工人員以技術(shù)創(chuàng)新攻克了一項項難題。全線機械化應(yīng)用率達到90%，使整體工期縮短了30天。

11月6日，工程進入尾聲環(huán)節(jié)——220千伏電纜交流耐壓及局部放電檢測試驗。調(diào)試負責人張宇介紹，這樣長距離的電纜耐壓試驗較為少見，電纜長度是以往常規(guī)試驗的3倍多。隧道內(nèi)最深處距地面22米，與外部信號隔絕，試驗數(shù)據(jù)如何傳到地面？張宇帶著團隊，沿電纜全線鋪設(shè)光纜，才保證了數(shù)據(jù)實時傳輸。經(jīng)過5個小時的努力，試驗圓滿完成。

電網(wǎng)升級的進度還在不斷刷新。望江-莫愁220千伏線路是省送變電公司今年已竣工投運的95項工程之一。時至歲末，在該公司建設(shè)中的31項線路工程、33項變電工程現(xiàn)場，施工人員正全力以赴，向著年度目標任務(wù)沖刺。