4月17日，連云港港“云港電拖三號”正式交付，與已投用的“云港電拖一號”“云港電拖二號”一起，組成了全國首支純電拖輪船隊。

目前，“云港電拖一號”“云港電拖二號”已安全作業(yè)超1.1萬小時，完成船舶助泊作業(yè)8300余艘次，驗證了純電拖輪技術在大型港口全天候作業(yè)場景中的成熟性。連云港港口控股集團輪駁分公司黨委書記謝飛說，三艘純電拖輪組成船隊，協(xié)同配合，可以獨立完成各類內貿船只的進出港口、靠離碼頭作業(yè)。不僅如此，據測算，單艘純電拖輪的年綜合運營成本，較同馬力的傳統(tǒng)燃油拖輪要節(jié)省近300萬元，減少碳排放近900噸。

作為全國首批低碳港口建設試點之一，連云港港早在2010年便開始探索綠色化轉型，投運了全國首套高壓變頻數字化船用岸電系統(tǒng)。2021年起，連云港港布局純電拖輪研發(fā)，短短四年間就實現(xiàn)了從技術突破到規(guī)?；瘧玫目缭?，推動港口電氣化、綠色化進程持續(xù)加速。

國網連云港供電公司營銷部主任李偉介紹，為保障純電拖輪的高效運營，去年，該公司就聯(lián)合連云港港口控股集團，建成了“多能互補”的智能微電網。這個微電網能夠靈活調配純電拖輪、分布式光伏、新型儲能等設備，提升電網對清潔能源的接納、配置和調控能力。

“一艘純電拖輪就相當于一個巨型‘充電寶’，一支船隊就相當于一個‘虛擬電廠’。電動拖輪規(guī)?；瘧煤?，可以與大電網友好互動，參與電網削峰填谷。”李偉介紹，這個純電拖輪船隊單次可放電1.956萬千瓦時，相當于2000多個家庭一天的用電量。

連云港港純電拖輪產業(yè)示范基地，目前還有5艘純電拖輪同時在建，其中有3艘屬于港外訂單。